《F1 2012》游戏心得与系统介绍

    喜欢赛车游戏的玩家一定对Codemasters 这个开发商相当熟系，而获奖无数的F1系列是这家公司的招牌赛车作品之一，这也是本人每年都相当期待的赛车游戏，系列作《F1 2012》终于在9月堂堂登场了，开发总监之前信誓旦旦的说要将游戏中重要的物理模型，特别是悬浮液；将大海水气对车体的细微影响变化感真实呈现出来，看样子也真的兑现了，《F1 2012》整体评价超越去年的《F1 2011》不少，国外各大网站给分都不吝啬，在这个游戏拥挤期一个赛车游戏还能获得IGN等知名网站给9分的超高分，实在是相当不容易。

    今年有别于去年的红色主题，改以鲜明的蓝色为主调，无论包装、海报、开头动画都是以蓝色为主色。

    同一个视角与弯道，上图为《F1 2011》下图为《F1 2012》，这样就可以看出制作小组的用心，无论是车体反光、动态模糊特效、场景物品与建筑物，甚至是路树都有重新制作过​​，整体呈现出来的真实感与速度感进步相当大。

    进入游戏一开始会要玩家选择车队，法拉利是所有男人的梦想，所​​以先加入法拉利车队了。

    游戏开始之前会进入教学模式，在这边助理工程师等等会把所有游戏中该知道的游戏玩法与规则一步一步让玩家了解，所以没接触过F1游戏的玩家也不用担心。

    Codemasters公司首创的FLASHBACKS回放系统也终于加入F1系列，在失误的地方可以倒带重开相信可以让很多不敢接触F1游戏的人鼓起勇气吧。

    跟前作一样，《F1 2012》完整呈现了2012 FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP 所有的官方车手，车队以及赛道以及各种赛事，F1车迷一定对游戏里面的人事物都不陌生，《F1 2012》也简化了去年繁琐的车队生涯模式，让本玩家更专注在F1赛车的刺激过程。而游戏模式除了该有的季赛、生涯职业赛、时间挑战赛等，今年还加入了全新的CHAMPIONS MODE，让玩家亲自参与伟大赛车手各种经典的时刻历程。

    CHAMPIONS 这模式中，玩家必须通过各大名赛车手经典赛试的考验才能开启下一个人物关卡，而这模式中第一关就是2012年重返F1的芬兰冰人KIMI RAIKKONEN，F1车迷对这号人物一定不陌生，他曾经得过F1冠军之后，跑了几年的WRC拉力赛车，2012年终于重返F1，这样重大的事迹放在本模式第一关一点都不为过，如果不认识芬兰冰人的可以上网查一下资料，连女神志琳姐姐都曾经访问过他呢。

    季赛部分是以世界各大赛事为主，累积各站的积分，并且可以设定一个玩家的死敌做为竞争对象。

    生涯模式乍看下与季赛差不多，一样先选车队，创造车手，但赛事要开的圈数与真实比赛相同，所以常常一场下来都要15圈甚至45圈，非常考验玩家的意志力。

    如果不想玩这么真实的季赛或生涯模式，也可以轻松的玩大型电玩模式，自己选择赛道、规则或是天气，享受f1赛车单纯的飙车快感。

    游戏画面的真实感，一直是赛车游戏追求的重点之一，能否忠实的在游戏中呈现出原来赛道的真实度，关系到玩家开车的投入感，所以《F1 2012》除了上面所说的画面大剩上一代以外，本次天候系统又更加细化，由于f1赛事是长时间的比赛，所以有可能比赛到途中下雨甚至是白天到黑夜，有时候同样的赛道还会出现地面湿度不一样的状况，这些天候变化细节，《F1 2012》也都注意到了。

    时间的天候变化在《F1 2012》只是小儿科而已。

    路面的积水反射相当真实自然。

    本系列最漂亮的雨天效果在这一代中真实度又升级了，除了雨水会不断的喷到镜头以外，随着速度提升还会有很自然的有水滴滑落效果。

    压到草皮时轮胎也会沾到草屑或是沙子，影响接下来的行车。

    夜晚碰上大雨，前方视线极度恶劣，几乎快看不清楚前方的弯道，只能靠着前方车辆的车尾灯来辨识距离，非常考验玩家的技术。

    由于本人曾经住过上海五年，所以上海嘉定区也是本人唯一去过真实世界f1赛车场，所以对这个赛道特别有感觉，从这几张图与真实照片对比就知道本游戏对于赛道的细节再现度相当高。

    车辆模组当然不用多说，无论建模或车体上雨水滑落效果，连转动中的轮框表现也都不马虎带过。

    《F1 2012》评价很高的原因还不只这些，以往玩F1游戏由于时速都在300公里以上，所以大部分的F1游戏都极难操控，但是《F1 2012》却能做到既真实又不至于太刁难玩家，游戏可以调整的选项相当多样化，所以从入门型玩家到追求真实赛车感觉的高级型玩家都能满足，加上这次的回归的FLASHBACKS回放系统，这样就不至于领先了10几圈最后一个弯道失误就得全部从来。

    《F1 2012》一样提供了多样化的视角调整，其中有一个赛车游戏从没出现过的新视角，就是最后一张图，摄影机在车手头部上方靠左侧的位置，第一次选这种视角一定会觉得奇怪为什么游戏公司要做这种视角，不过实际开起来却意外的好开。

    车量的调整可以很傻瓜也可以很细腻，如果只是想单纯享受F1赛车乐趣的，就只要选择轮胎种类就好，右边DRY左边WET，就是从干到湿，看天气做调整就可以雨天就选WET，虽然比较不会打滑但是速度会变慢，而重度赛车玩家就可以去仔细调教各种车辆部位或是真实动力或伤害度，以达到最真实的F1体验。

    DRS是2011年引进的可调式尾翼技术，原理就是在赛车进入直道时，通过车手按下一个按钮，把尾翼的最下方那一块端板调平，减少尾部的下压力，进而让赛车减少在高速情况下的下压力，让气流畅通的流过赛车尾部，从而在速度上更快，大约可以增加60匹的马力。这样的技术当然在《F1 2012》中也是忠实呈现，从这两张图中就可以看到开启DRS时尾翼的变化。

    介绍到这边，我只能说Codemasters不愧是专门制作赛车游戏的厂商，一个赛车系列作要年年进步是非常不容易的事情，可以看看其它赛车游戏系列作就知道，很少可以不断超越前作的，即使是出在年底这些大作连发的月份，《F1 2012》依然是值得推荐的一线大作。

    想当F1车神舒马克，买一片回去就对了。